1.太平洋 航线
(1)远东–北美西海岸 航线
该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海;偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
(2)远东–加勒比，北美东海岸航线
该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海 港口 出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
(3)远东–南美西海岸航线
从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
(4)远东–东南亚航线
该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各 港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
集装箱货物运输单证，在80年代我国各口岸基本上采用的是传统的货运单证。随着集装箱运输的发展，交通部于1989年在上海口岸主持了“国际集装箱运输系统（多式联运）工业性试验”，于1991年完成并通过国家鉴定验收。1990年12月5日，国务院第68号令发布了《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》，交通部又于1992年6月9日以第35号令发布了《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定实施细则》，上述的规定和实施细则自 1992年7月1日起施行。从此以后，我国各口岸的集装箱货物运输主要单证基本上统一起来。它们与传统的货运单证相比，既有相同之处，也有一定的差异。在集装箱货物进出口业务中，除采用了与传统的散杂货运输中相同的商务单证外，在船务单证中根据集装箱运输的特点，采用了空箱提交单、设备交接单、集装箱装箱单、场站收据、提货通知书、到货通知书、交货记录、卸货报告和待提集装箱报告等。现分别介绍如下：
（一）空箱提交单（Equipment Despatch Order）
空箱提交单又称集装箱发放通知单（Container Release Order），俗你提箱单，是船公司或其代理人指示集装箱堆场将空集装箱及其他设备提交给本单持有人的书面凭证。
在集装箱运输中，发货人如使用船公司的集装箱，并为了要把预定的货物装在箱内，就要向集装箱堆场或空箱储存场租借空箱，通常是由船公司提供空集装箱，借给发货人或集装箱货运站。在这种情况下，船公司或其代理人要对集装箱堆场或空箱储存场发出交箱指示，但是由于空集装箱是一个售价较高的设备，因此不能只靠简单的口头指示，还要向发货人或其代理人提交空箱提交单，集装箱堆场或空箱储存场只对持有本单证的人提交空集装箱，以确保交接安全。
集装箱的空箱提交单一式3份，发货人或其代理人凭订舱委托书，接受订舱委托后，由船公司或其代理人签发，除自留一联备查外，发货人或其代理人和存箱的集装箱堆场或空箱储存场各执一联。
船方与船舶代理之间联系时，甚高频（VHF = Very High Frequency）无线电话是经常使用的一种通讯工具。代理应了解无线电通讯的一些基础常识并掌握一些专业英语词汇。一般情况下，当外勤需要使用甚高频无线电话而将频道调至规定呼叫或通话频道后，不要马上呼叫或通话，应注意静听一会儿，在确认没有其他人使用该频道后才可以开始呼叫或通话。遇有船舶求救或相关机构正在进行抢险救助通话时，必须将频道主动让出，不得占用救助抢险的频道。船舶使用无线电话通讯时常常会使用码语，外勤起码要熟记字母拼读方法。
1．码语通讯用字母拼读表
| 字母 | 代号 | 发音 | 字母 | 代号 | 发音 |
| A | Alfa | Alfah | S | Sierra | See Alrrah |
| B | Bravo | Brah Voh | T | Tango | Tang Go |
| C | Charlie | Char Lee | U | Uniform | You Nee Form |
| D | Delta | Dell Tah | V | Victor | Vik Tah |
| E | Echo | Eck Oh | W | Whiskey | Wiss Key |
| F | Foxtrot | Foks Trot | X | X-ray | Ecks Ray |
| G | Golf | Golf | Y | Yankee | Yang Key |
| H | Hotel | Hoh Tell | Z | Zulu | Zoo Loo |
| I | India | In Dee Ah | 0 | Nadazero | Nah-Dah-Zay-Roh |
| J | Juliett | Jew Lee Ett | 1 | Unaone | Oo-Nah-Wun |
| K | Kilo | Key Loh | 2 | Bissotwo | Bees-Soh-Too |
| L | Lima | Lee Mah | 3 | Terrathree | Tay-Rah-Tree |
| M | Mike | Mike | 4 | Kartefour | Kar-Tay-Fower |
| N | November | No Vember | 5 | Pantafive | Pan-Tah-Five |
| O | Oscar | Oss Cah | 6 | Soxisix | Sok-See-Six |
| P | Papa | Pah Pah | 7 | Setteseven | Say-Tay-Seven |
| Q | Quebec | Keh Beck | 8 | Oktoeight | Ok-Toh-Ait |
| R | Romeo | Row Me Oh | 9 | Novenine | No-Vay-Niner |
| 小数符 | Decimal | Day-See-Mal | 句号 | Stop | Stop |
2．VHF通讯常用术语及短语：
1. 通知对方完成装船
We are glad to inform you that the goods you ordered in September have been shipped by M/S “Pacific” due to leave Shanghai port on December 10.
We have made a special effort to complete your order in time and trust the fine quality of our goods will give you full satisfaction.
2. 通知对方订货已完成，正等待装船
You request us to inform you when your order No. 250 is ready for shipment.
We are pleased to advise you that your order is completed and awaiting shipping at our plant.
3. 通知对方货物已装船
We confirm dispatch of your order per M/S America, and give the packing arrangements to facilitate at your end.
We trust the consignment arrives in good order and gives you complete satisfaction.
4. 通知对方根据指示以空运运送，并附寄提单
We acknowledge receipt of your confirmation that your consignment should be sent by airfreight, and have accordingly forwarded the goods.
We trust that the consignment arrives safely.
We have enclosed the air waybill in this letter.
做货代就可以享受到的……
1、有一种身为白领阶层的错觉，又可以享受到蓝领的“待遇”。
绞尽脑汁想办法外，好多事情都要亲历亲为，例如：半夜到场站装箱。
2、每20周到52周就可以更换时下最新型的手机（很有小资的感觉哦！），问题是自己掏腰包就比较累了！
3、家里可以不用买日历，因为这个东西早就记在脑子里了！
第二条中为什么不是一年而是52周呢？因为货代是数着船期过日子嘛！就算忘记老公（老婆）的生日，也不能忘了今天是周几！
4、人气极旺，朋友甚多！24小时开机，随时都有人找你。 往往是在不合适的时间，不合适的地点，不会有什么好消息！
5、一日N餐，饭局频频！市内市外的大小酒店全部吃遍！真是有口福…口福何来？上的什么菜都不知道，只灌了一肚子红、白、黄酒…叫你去是陪酒的，谁让你吃饭了？想吃饭回家吃去，又不是不给你工资！回家后就剩往外吐了，哪还吃的进去？倒是省了饭钱（窃喜）！
6、每日剧增的体形，告诉别人，我们已经小康了！谁知我们的肝都是脂肪做的！ Continue reading
一、船舶概况
Type: Gearless Cellular Container Vessel
Built: 2006 contracted at Stocznia Gdynia S.A. Poland
Tonnage: International 32.060 / 12.611 GT/NT ###Suez 33.622,07 / 28.570,73 GT/NT
Dimensions: Length over all: 210,92m ### Length between pp: 198,49m ### Breadth (moulded): 32,26m ### Depth to main deck: 19,00m
Crane: Vessel is gearless
TEUS：2.732 TEU
All intakes are always subject to vessel’s stability,trim, deadweight, permissible weights, permissible lashing,gear break loads, cargo securing manual, ranges of visibility,individual local regulations and OSHA rules, in which case intakes and stack weights can be reduced.