锚地停泊方式
利用锚或浮筒使船舶在锚地安全停泊的方式。船舶在锚地停泊的方式有两种，即浮筒系泊和抛锚停泊。浮筒系泊又有单浮筒系泊和双浮筒系泊两种。抛锚停泊也有单锚停泊和多锚停泊等多种。船舶在锚地采用何种方式停泊取决于锚地设备条件、底质、风和水流的方向而定。
单浮筒系泊
锚地停泊方式的一种。从船首用缆直接系在一个浮筒上，是常用的系泊方式。这种方式系泊方便，船舶能随水 流和风向改变方向，阻力小；所需水域面积较抛锚停泊为小。其回转半径为 ： 。式中： –设计船舶的总长度； –最低水位时浮筒的最大水平偏位； –浮筒至船首间缆绳的水平投影长度； –船尾与系泊水域边界的富裕距离。
双浮筒系泊
锚地系泊方式的一种。首尾分别用缆绳系于浮筒上。此种方式适用于水域较窄的地方，河道中用的较多。占用 的水域面积：长度 为两浮筒间净距，即 。宽度 为： 。如船舶需要就地转头时，则 按下式计算 ：，式中： –设计标准船舶总长度（米）； –最低水位时浮筒的最大水平偏位（米）； –浮筒至船首或船尾间缆绳的水平投影长度； –设计标准船舶宽度（米）。船舶回转部分的水域可占用航道。为减少水域面积，前船尾和后船首可共用一个浮筒。有时也可用船首系浮筒而船尾抛锚的方式。
单锚系泊
锚地停泊方式的一种。锚地不设浮筒，船舶只抛一个首锚进行停泊。在水域宽阔，水底土质适宜抛锚的条件下 使用。这种停泊方式船舶可以减少随风向或水流改变方向，以减少受风面积。占用水域面积为圆形，其半径 为： ， 。式中： –设计标准船舶的总长度（米）； –抛锚时可能发生的偏位（米）； –锚链水平投影的长（米）； –历年最高水位时的锚地水深（米）； –锚链在泥面上的水平长度（米），根据土质、水流（潮流）、气象等因素而定。 -船尾与水域边界的富裕距离。
双锚停泊
锚地停泊方式的一种。双锚停泊有两种情况：一为抛出两个首锚，一为首尾各抛出一个锚。第一种情况又分为 抛八字锚和一字锚两种。八字锚是从船首成八字形抛出两个锚，多用于风浪大的港口；一字锚是从船首顺水流方向抛出两个锚，一个在上游，一个在下游，船舶处于 两锚位的中心位置，多用在有潮汐影响的河段。一字锚占用的水域面积，按其回转半径 计算： 。式中： -设计标准船舶的总长度（米）； -抛锚时可能发生的偏位（米）； -船尾与水域边界的富裕距离。第二种情况多用于水域面积狭窄地区，所需面积为矩形 ： ,式中： -设计标准船舶总长度（米）； -水深（米）； -相邻两排船舶间的安全距离（米）。
天气晴好时，在外高桥依稀可以看到长兴岛上高耸的大型桥吊。那里是著名的上海长兴海洋装备制造基地（中船长兴、中海长兴、振华港机、上海港机等已经入驻）。而随着长江隧桥的开通运营，往来崇明长兴与上海市区的交通越来越方便了，这次终于与同事们一道去了长趟兴岛。